“我看中的汽车去年的购置税应该是1.1万元，今年涨到了1.5万元，要多花4000元。购置税涨了，别的地方估计会有点优惠，所以也没有太在意。”与张先生有同样想法的消费者不在少数。一位经销商负责人介绍，从这两天的客流量来说，与元旦前差别并不太大，尽管一月的市场销量可能不会如去年12月那么火爆，但销量也不会减少太多。“购置税上浮以后，1.6L及以下排量汽车的市场区间被压缩了，但1.6L以上排量汽车的市场空间有望扩大。”该负责人表示。除了吉利外，几个前几年一直在华发展不顺利的二线豪华品牌，比如捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯，去年厂家跟经销商都过上了好日子。它们的增速明显超过BBA好几条街。其中表现最突出的是凯迪拉克，去年前三个季度的销量就超过了前年的总和，去年销量突破17.3万辆，增速高达49%。厂家有肉吃，经销商也有汤喝，而让经销商更加开心的是，从目前情况来看，它们今年的增速超过BBA依然是大概率事件。
金羊网讯 记者程行欢报道：记者13日从广州公共自行车运营管理有限公司了解到，广州公共自行车将于2018年10月15日零时起停止运营，注册会员可通过线上、线下两种途径办理押金退还。
根据广州公共自行车公司发布的信息，停运原因是“我市互联网租赁自行车已较好满足市民短距离出行需求，为实现城市资源的合理配置和利用，经研究，决定终止公共自行车项目。”
2010年6月22日，广州启动公共自行车计划，首批18个公共自行车租赁点正式投入运营。根据广州市公共自行车网点的布局规划,中山大道BRT沿线设50处自行车停放点，可供4840辆单车同时停放。
公共自行车的出现，为解决广州公共交通“最后一公里”难题进行了有益的尝试。但广州公共自行车在盈利模式上很快受到了挑战，产生的问题也不断见诸报端——借车容易还车难、单车破损未更新、租赁点服务后继乏力、单车网点难以铺开等等。共享单车的出现和迅速崛起，对公共自行车形成巨大冲击。
2017年4月，公共自行车曾对配套的设施设备及自行车进行升级和改造，并调整了收费方式和价格，将原有的1小时免费福利取消，但未能挽回颓势。
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记者了解到，为了避免占用城市空间及资源，相关部门会将车辆及站点设备全部回收集中存放，具体处置方案待进一步研究确定。
据了解，停运前市面上约有2000辆公共自行车仍在运营。为减少对市民的影响，会分批次逐步进行车辆回收。
2.退款流程：羊城通卡用户带齐本人证件等相关资料前往指定办理点办理，即时注销会员并退回押金；
微信、支付宝注册用户可以在微信和支付宝服务平台注销会员，系统自动退回押金；
公共自行车公司方面表示，根据预估，目前退卡量会集中在BRT沿线的业务办理点。公司方面已经为市民退押金做足了准备。线上注册用户可在微信或支付宝服务平台退还押金，羊城通卡注册用户凭本人身份证、羊城通和押金单就近到市内13个网点退还押金。预计近期将会是退押金高峰，建议市民错峰前往办理。具体地址及服务时间见“广州公共自行车”官方网站及微信公众号,或致电24小时服务热线4008864483咨询。
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